Контрольно-измерительные приборы, используемые на судах для определения технического состояния СЭУ

Оглавление

Введение 2

1 Определение СЭУ 3

2 Контрольно – измерительные приборы 3

3 Основные элементы СЭУ 3

Заключение 3

Список литературы 3

Введение

Судовая энергетическая установка представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных механизмов, теплообменных аппаратов, устройств и трубопроводов, предназначенных для обеспечения движения судна с заданной скоростью, а также для снабжения энергией различных механизмов, систем, устройств и т. д.

Основная часть энергии, вырабатываемой источником энергии судна, расходуется на перемещение судна по воде под действием остановки, создаваемой работой судового винта (пропеллера, пропеллера, пропеллера и др.), который приводится в движение главным судовым двигателем.

На судах в основном используются двигатели, в которых производится механическая энергия в результате преобразования тепловой энергии, генерируемой при сжигании топлива. В зависимости от используемой рабочей среды такие двигатели, называемые тепловыми, делятся на две основные группы - паровые и двигатели внутреннего сгорания.

Паровые двигатели-паровые турбины и машины (на старых судах) - используют энергию пара, которая образуется в паровых котлах при сжигании топлива в их печах.

Двигатели внутреннего сгорания используют энергию газов, образующихся при сгорании топлива в самих двигателях. В эту группу также входят газовые турбины, которые используют энергию газов, образующихся при сгорании топлива в специальных камерах и газогенераторах.

В зависимости от способа преобразования тепловой энергии в механическую в двигателях, последние подразделяются на следующие группы: поршневые возвратно-поступательным движением поршня под давлением рабочей силы преобразуется во вращательное движение вала; вал турбины вращается под воздействием высокой скорости потока частиц пара или газа, воздействуя на лопасти рабочего колеса закреплены на валу; реактивные, в которых тяга создается под воздействием реакции струи газов, истекающей из сопла двигателя.

На современных судах устанавливаются следующие типы главных двигателей: двигатели внутреннего сгорания, паровые турбины, газовые турбины. Каждый Тип имеет свой способ передачи крутящего момента от главного двигателя к карданному валу.

Прямая передача от главного двигателя на Карданный вал осуществляется с использованием малооборотных судовых дизелей. С средне - и высокоскоростными дизельными двигателями вращение карданного вала передается посредством редуктора. Редуктор также используется в паровых турбинах (турбины 5000-6000 об / мин, а карданные валы-80-200 об / мин), а также в установках нескольких двигателей, работающих на одном карданном валу .