КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ВОЗВЕДЕНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Содержание

Введение………………………………………………………………..… 6

1 Анализ и подготовка продольного профиля участка железной дороги 8

1.1 Характеристики участка………………………………………………… 8

1.2 Определение рабочих отметок в начале и конце кривой…………….. 9

2. 2. Подсчет объемов земляных работ и распределение земляных масс……………………………………………………..…………………. 11

2.1. Определение основных объемов земляных работ…………………….. 11

2.2. Определение дополнительных объемов……………………………….. 13

2.2.1. Дополнительный объем, образованный кривой………………………. 13

2.2.2 Компенсация растительного слоя и устройства сливной призмы…… 14

2.2.3 Компенсация на уплотнение грунта в насыпях………………………. 14

2.2.4 Компенсация на технологические потери грунта…………………….. 15

2.3. Линейное распределение земляных масс и выбор комплексной механизации …………………………………………………………….. 17

2.4. Разработка и выбор наиболее эффективных вариантов на рабочих участках ………………………………………………………………..… 23

2.5. Технология работ землеройного комплекса………………………….. 26

3. Определение трудо- и машинозатрат, разработка календарного графика и графика производства движения рабочей силы………….. 31

4. Автоматизация процесса управления рабочим органам машины – автогрейдер (согласно исходным данным) 33

5. Мероприятий по обеспечению безопасности труда при строительстве земляного полотна………………………………….. 43

Заключение ………………………………………………………………. 55

Список используемой литературы…………………………………….. 56

Приложение 1……………………………………………………………

Приложение 2…………………………………………………………….

Приложение 3………………………………………………………........

Приложение 4…………………………………………………………….

Приложение 5…………………………………………………………...

Введение

Железнодорожное земляное полотно является долговременным сооружением, которое не подлежит замене или обновлению в течение всего срока эксплуатации.

Если другие элементы конструкции железнодорожного пути, например верхнее строение или балластный слой, мы меняем с определенной периодичностью, то здесь эксплуатируется заложенное еще при строительстве.

Между тем значительная часть сети была построена более века назад и рассчитывалась под другие нагрузки. Под влиянием многочисленных факторов в земляном полотне происходят изменения, которые ведут к возникновению различных дефектов и деформаций железнодорожного полотна.

Выполнение всех требований достигается правильным выбором грунтов для насыпи и их тщательным уплотнением при постройке, приданием земляному полотну очертаний, способствующих надёжному отводу воды, укреплением откосов насыпей и выемок, систематическим контролем и своевременным ремонтом земляного полотна.

В условиях растущих объемов перевозок задача повышения надежности земляного полотна как основы конструкции пути становится особенно актуальной.

К тому же геологов в масштабах сети работает совсем немного – на каждой дороге по 5 – 8 человек, в связи с чем предлагалось вывести их в отдельную категорию и поднять зарплату. Но пока мы не находим должного понимания.

Состояние земляного полотна определяется наличием дефектных и деформирующихся участков, а состояние сооружений – степенью износа и потребностью в ремонте. На дорогах для учетных паспортных форм, на основе которых производится анализ состояния земляного полотна, уже несколько десятилетий применяется укрупненная классификация дефектов и деформаций. Дефектов два вида – зауженная ширина основной площадки и завышенная крутизна откосов. Деформаций полотна насчитывается восемь, в том числе балластные углубления основной площадки, пучинные участки, осадки земполотна.

Работы по сооружению земляного полотна должны быть комплексно механизированы и осуществляться на основе проектных документов.

Настоящий проект производства работ (ППР) разработан для сооружения однопутной железной дороги колеи 1520 мм на участок протяженностью 3 километра.

Проект выполнен на основании рабочих чертежей в соответствии с проектом организации строительства.

В данном проекте выполнено: определение объёмов земляных работ, распределение земляных масс с использованием комплексной механизации, разработана технологическая схема производства работ, составлены мероприятия по технике безопасности.

Целью курсового проекта «Проект производства работ по сооружению земляного полотна» является закрепление теоретических знаний и их практическое применение в производстве работ по сооружению 3-х километров участка земляного полотна железной дороги.

В железнодорожном строительстве, в сооружении земляного полотна участвуют трудовые, технические и материальные ресурсы.